Formabontó dizájnjával a Motul Onirika 2853 a Motul Italia jóvoltából született vadonatúj „show bike” – Luca Pozzato torinoi illetőségű Officine GPDesign műhelyének kivitelezésében. A projekt megálmodásának célja részben, hogy a vállalat jövőbe tekintő vízióját hangsúlyozza, részben, hogy felhívja a figyelmet a Motul Corazón jótékonysági alapítvány céljaira, segítsen számára támogatókat szerezni. A motorkerékpárt első ízben a nemzetközi figyelem által kísért Veronai Moto Bike expon leplezték le.
Motul Onirika 2853 – A Motul első egyedi építésű motorkerékpárját a múlt hét végén mutatták be a Veronai Motorbike Expon. A motor elnevezése a Motul történelmére utal, ugyanakkor jövőbemutató. Az „Onirika” kifejezés direkt hivatkozás az álmokra, melyek a Motul jövőjére vonatkozó koncepciójának alapját képzik, míg a 2853 –as szám a vállalat megalapításának 1000. évfordulóját jelenti. A Motul Onirika 2853 pojektben a haladó technológia és a hagyomány találkozik egy megvalósult álom formájában!
„Óriási kihívás volt” említette Marco Baraldi, a Motul Italy vezérigazgatója, „hogy a Motul alapvető értékeit egy eredeti kétkerekű műtárgyba öntsük, miközben egyik szemünk a jövőbe tekint. Luca Pozzato, az Officine GPDesigntól egy álmot váltott valóra. Motul Onirika 2853 nem önmagáért való, hanem fontos szerepet játszik a Motul Corazón akcióinak támogatásában; egy non-profit szervezet szociális hátrányoktól szenvedő fiúk és lányok helyzetének javítását segíti a legkülönfélébb módokon, beleértve a magas szintű oktatást is.”
A kiindulási alap egy MV Agusta Brutale 800-as gép volt. A motor egyetlen példányban készült, egyedi és megismételhetetlen. Kifejezetten a Motul számára készült álommotor, a vállalat legkülönbözőbb szektoraitól és működési területeiről érkezett javaslatok és ötletek tökéletes elegyítésével.
Az Officine GPDesign volt az a műterem, ahol a projekt formát öltött, megfelelő jelentőséget kapott, és melyet több ezernyi részlet, javaslat művészi forma és technikai megoldás inspirált. A Motul Onirika 2853 egy kézi munkával készített alumínium tankot kapott, a fő motívumot fogaskerekek alkotják, ezeket a kubista festészet stílusában festette fel az alkotó művész. Az szürkeöntvény szín, a fogaskerék alakú tanksapka és a részletesen kidolgozott textúra mind-mind hivatkozás a Motul világára. A kerekeket az autók világa inspirálta, míg bronz sárga szín a múltat idézi. Az első fékcsövek borítása, a fényszóró rácsozatával az iparban használt nagynyomású csöveket idézik; a váz fényezése egy egyedi fémoxid hatású festéssel készült.
A hátsó LED lámpa apró olajcseppekre emlékeztet. A motort egy ujjlenyomat felismerő rendszer indítja. Újszerű anyagmegválasztással, és az inspirációt a megszokott normáktól messze lévő tudományágakból illetve világokból szerezve, az Officine GPDesign egy újabb kétkerekű műremeket alkotott.
A Motul Onirika 2853 jónéhány fontos nemzetközi eseményen lesz főszereplő, majd aukcióra kerül, hogy a Motul Corazón számára minél több támogatást szerezzen. A Motul Corazón a Fondaton de France égisze alatt született, egy nemzetközileg aktív jótékonysági szervezet, a Motul vállalati fejlődésének természetes eredménye.
Tekintse meg a Motul Onirika 2853 hivatalos videót!
A választott olaj a Castrol EDGE Titanium FST™ a motorolajok között és a Castrol SYNTRANS a váltómű számára.
A két Ford Fiesta RS WRC versenykocsi az Elfyn Evans és Daniel Barritt angol, illetve az Ott Tänak és Raigo Mõlder észt pilóták alkotta legénységgel ugyanakkor nem kizárólagos haszonélvezői a “powered by Castrol”, azaz a Castrol olajok által nyújtott tökéletes kenésnek. Minden, a Ford által sorozatban gyártott utcai modell ugyanilyen kezelést kap a gyár elhagyása előtt abból a célból, hogy a mindennapos használat kihívásaira tökéletes felkészítéssel rendelkezzen.“Egy rali-világbajnoki autó, mint a mi 1.6 literes Ecoboost-tal szerelt Fiesta RS WRC-nk és egy utcai, bármely Ford márkakereskedésben megvehető Ford Fiesta sok tekintetben egyáltalán nem különbözik egymástól” mondja az M-Sport csapat vezetője, a brit Malcolm Wilson. Mindkét esetben kulcsfontosságú a maximális tartósság. Evans és Tänak 2000-nél is jóval többször vált sebességet a Fiesta RS WRC-ben az egy-egy világbajnoki futamot alkotó speciális szakaszok teljesítése során. A miheztartás végett: ez négyszer több váltás, mint amit egy utcai Fiesta sofőrje átlagosan megtesz egy autópályán, országúton és városi forgalomban vegyesen teljesített, összesen 4000 km-es távolságon.
“Egy World Rally Car motorja természetesen sokkal erősebb, mint egy átlagos Fiesta, teljesen más, a raliversenyekhez tervezett a váltóműje, bukókeret is van benne és persze sokkal kevesebb komfort. De mindkét autóban közösek a gének, hiszen a Fiesta RS WRC is a sorozatgyártású Fiesta-ra épül" - teszi hozzá Wilson, utalva mindkét autó lehető legjobb teljesítményt célzó igényességére - legyen szó akár a csúcstechnikát hordozó raliautóról vagy a megszokott utcai kivitelről.
“Ez azt is jelenti, hogy a WRC-nk számára készülő Castrol olajokkal szembeni igényeink nem is annyira különbözőek attól, mint amit egy mindennapi autós megkövetel az autójától: kifogástalan terhelhetőség, minimális emisszió és alacsony üzemanyag-fogyasztás - és pontosan ez az, amit a Castrol nagyszerű kenőanyagaival elérhetünk.” Legyen tehát szó szélsőséges hőségről vagy hidegről, ritka vagy poros levegőről, a Castrol olajok a tökéletes kenést biztosítják a motor számára optimális teljesítmény-leadás, alacsony súrlódási veszteség, alacsony üzemanyag-fogyasztás és CO2 emisszió mellett mind a rali-világbajnokságon, mind a mindennapok közlekedésében.
Bár a RedBull az idei szezonban használatos festést múlt héten, egy londoni sajtótájékoztatón már megmutatta, ott azonban az új autót még nem tárták a nagyközönség elé.
Az eredeti tervek szerint a Milton Keynes-i istálló az első tesztnap reggelén, a barcelonai bokszutcában mutatta volna meg először a média képviselőinek, illetve a rajongóknak az RB12-es versenyautót, hétfőn reggel azonban saját weboldalán már közzé tette az arról készült stúdiófotókat.
Visszatért a Renault gyári csapata, akik majdnem teljesen fekete autóval vágtak neki a katalóniai tesztnek. A kocsi megjelenésében nagyon sokban hasonlít a korábbi évek Lotus versenyautójára, azonban most a sötét szín mellett nem az arany és a piros, hanem az úgynevezett Renault-sárga tündököl az autón. A csapat közleménye szerint viszont a végső festés az Ausztrál Nagydíjra némiképp megváltozik majd.
Érdekesség, hogy a Renault-on kapott helyet az Infiniti autógyár logója is, a Red Bullt elhagyó japán cég a Renault oldalán lesz látható.
A Total és a Mazda a mai napon újabb 5 évre megújította együttműködési megállapodását. Az együttműködésnek köszönhetően a Total által fejlesztett és gyártott eredeti Mazda olajok kizárólagos ellátása több mint 2300 autószervizben, műhelyben és hivatalos viszonteladóknál több mint 45 országban, főként Európában biztosított.
Az együttműködés kezdete óta, a Total által fejlesztett Mazda motorolajjal ellátott erőforrások, több mint 140 milliárd kilométert futottak. E partnerség keretein belül fejlesztették a TOTAL mérnökei azt a termékskálát, amely tökéletesen megfelel a Mazda motorok műszaki követelményeinek, javítva a járművek energiahatékonyságát. A Mazda hálózatán keresztül értékesített motor- és a váltóolajak, a legújabb technológiákat használják mind motorvédelmet illetően, mind pedig az alacsony károsanyag-kibocsátást tekintve.
A Total kutatóközpontjában a Mazda motorokon végzett teszteknek köszönhetően számos motorolajat a magas igényekkel rendelkező SKYACTIV előírásokhoz igazítottak, mely skyactive technológiát a Mazda fejlesztette ki annak érdekében, hogy az ökológiai szempontokat figyelembe véve is kompromisszumok nélküli teljesítményt és vezetési élményt adjon.
„E partnerség megújítása megerősíti elkötelezettségünket a Mazda technológiai és kereskedelmi sikereinek érdekében. A technológiai újítások beépítése a kenőanyagainkba döntő fontosságú tényező az új motorok és az azokat érintő technológiák kifejlesztésében. A kenőanyagok teljesítményét és a szolgáltatások minőségét – különösen a képzés részét tekintve – fejlesztőcsapatunk biztosítja a szervizektől kezdve a műhelyeken át a Mazda értékesítési hálózatán keresztül kiszolgált vásárlókig.”- mondta Philippe Charleux, A Total Csoport elnök-vezérigazgatója.
Jeff Guyton a Mazda európai elnök-vezérigazgatója rámutatott, hogy:
„Mind a Mazda márka, mind a Mazda vásárlói számára a Total-lal kötött együttműködésünk stratégiai fontosságú. Az új generációs motorok fejlesztésében és a kiváló kenési teljesítményben elengedhetetlen szempont a motor teljesítménye és megbízhatósága. Az eredeti Mazda motorolajok mind a kereskedők számára, mind pedig a vásárlók számára előnyösek.”
A Mazdáról
A japán Mazda Motor Cooperation egy nemzetközi autóipari vállalat, székhelye Hirosimában van. Legismertebb a legendás roadsteréről a Mazda MX -5-ről. A vállalat több mint 44.000 alkalmazottat foglalkoztat világszerte . Négy kutatóközpontot üzemeltet Japánban, Észak- Amerikában, Európában és Kínában, melyben mérnökei és tervezői a cég következő generációs modelljein dolgoznak, köztük a Mazda SKYACTIV technológián , valamint a KODO – „Mozgás lelke” projekten. A hirosimai központból irányított Mazda világszerte 384 értékesítő céggel rendelkezik több mint 120 országban.
A TOTAL-ról
A Total - multinacionális energiaipari vállalatként vezető nemzetközi olaj- és gázipari vállalat, és a világ második legnagyobb napenergia üzemeltető vállalata a SunPower-rel . A 100.000 alkalmazott mindegyike elkötelezett a vállalat által szlogenként is zászlajára tűzött jobb energia érdekében, amely biztonságosabb , tisztább , hatékonyabb, innovatívabb és hozzáférhetőbb energiát jelent a lehető legtöbb ember számára. Figyelünk arra, hogy felelős vállalatként működjünk több mint 130 országban világszerte, különösen a gazdasági, társadalmi és környezetre való tekintettel.